4月26日，东亚三环中心 1号楼开盘，推出的600套小单元再次受到购房者追捧。上午开盘时，除了自发前来的100余购房者外，由《北京晚报》、《北京娱乐信报》分别组织的约200余人看房团也先后赶到售楼现场，售楼大厅一度爆满。开发商只好安排人员用麦克集中讲解，为应对客户量大带来的售楼人员缺手问题，便将签约现场安排在了售楼大厅门口，不少对项目提前了解的购房者干脆进门就直接签约。据悉，这是该项目继4月3日4号楼开盘和4月12日5号楼开盘之后的第三次开盘，规模也是相对最大的一次，截止目前开盘总量已近850套。
开盘以来4、5号楼累计签约率已高达85%，期间不少购房者咨询下次开盘时间，开发商为避开五一人流高峰选择了周六开盘。开盘的1号楼紧邻马家堡西路和地铁站，楼下是24小时营业的8000平米餐饮娱乐街——三环盈街，方便了业主的出行、饮食及娱乐。东亚三环中心三周连开3栋楼，并在眼下观望情绪浓厚的京城楼市环境中“逆市飘红”，似乎有点有悖常情。据此资深市场人士认为，随着房地产市场的逐步规范，市场上大量的刚性需求已趋于理性，只有高性价比的产品入市，刚性需求才能很好地得到释放。东亚??三环中心的热销在于“地铁上盖、小单元、低总价”的优势在一定程度上具有不可复制性，同时地铁4号线已拉动马家堡地产板块“价值洼地”浮出水面，极大地吸引了投资者的眼球。
马家堡：“价值洼地”引发地产投资热
马家堡经历了数年的发展和资源沉淀，从名不见经传的小“村落”发展到了今日成熟的居住区域。随着马家堡西路的开通及地铁四号线的交通利好，马家堡地产板块的“价值洼地”说法也被认可，区域地产也由此炙手可热。
由于马家堡西路开通及地铁4号线的交通利好，马家堡一带的房产项目呈现几何倍增之势，房价也是一路攀升，仅07年就曾出现房价“半年三涨”的现象，甚至还出现了“一度无房可卖”的局面。区域新盘的受宠，也一度带动了周边二手房价水涨船高，从2004年4000元/平米，到目前的16000元/平米，价值直接提升四倍。据此，北京规划委员会高级城市规划师孙洪铭认为，交通运输带来城市的流动性，即人力、资金、信息的流动，带来土地级差价值发生根本性的变化。他说：“有了地铁以后城南才是真正的价值洼地。你说农村的地很便宜，但那不是价值洼地。地铁4号线使马家堡板块成为价值洼地，区域地产也由此炙手可热。”
关于马家堡地产板块“价值洼地”的说法，香港太平洋投资集团投资顾问有限公司常务副总李峰这样认为：地铁4号线和马家堡西路南北主干道的开通带动周边丽泽金融商务圈、丰台总部新区和大红门服装商业街的发展，形成一个商业、物流、服装和汽车行业的聚集区，居住需求变得更加旺盛。东亚三环中心的“逆市飘红”就表明马家堡地产“价值洼地”的吸引力。
东亚三环中心：借力地铁4号线，升值潜力稳健
东亚三环中心位于马家堡的核心腹地，紧邻马家堡西路和地铁4号线。凭借“小单元、低总价”及地铁4号线首站的优势，升值潜力相对更稳健。
东亚三环中心单元面积都在30-80平米之间，且以低于周边项目均价2000元入市。对此，北京市房地产协会副秘书长陈志认为，东亚三环中心抢占了马家堡的优势资源，地铁4号线上的“小单元、低总价”既降低了置业门槛，也为业主提供了较大的收益空间，业主预期收益有了较大的保障。
他举例说，八通线开通前，通县的房子3000元/平米都鲜有人问津，而目前八通沿线的小户型单价已经突破1万元还很抢手，说明地铁小户的升值潜力旺盛。
马家堡的情况也如此。06年以前，新盘的价格在4000元左右，几乎也无人问津，后来得助于马家堡西路的开通及地铁四号线交通利好，06年马家堡一带的房价一路攀升，涨幅甚至一度赶超京城的重点城区，目前沿线二手房小户型都在15000元/平米左右，这对低于周边项目均价2000元入市的东亚三环中心来说，业主的购房收益可谓是近在眼前。
地铁4号线是贯通京南与京西北地区的“交通大动脉”，是京城唯一22小时通车运营的地铁线，一路连接了西单“商线”、金融街“财线”与中关村“科技线”及“文教线”。中国城市规划设计研究院居住区研究中心副主任赵文凯据此分析：地铁4号线一方面实现了东亚三环中心业主“半小时生活圈”的愿望，另一方面还将推动商业汇集以致最终形成新的城市中心，从这一点上看，东亚三环中心未来升值预期还是非常稳健的。
地铁房产的高增值性及抗跌性也保证了业主的购房收益。一项数据显示，在国际范围内，成熟的地铁上盖物业价格平均高于同片区、同样楼层单元30%以上。例如2007年上半年，地铁5号线开通后沿线二手房价格涨幅超过20%。地铁上盖物业还是最抗跌的物业形式之一，例如在香港楼市一路暴跌的时候，而地铁沿线的房产价格却一路上扬，这与北京也是一样。
“轨道房产的高增值性和抗跌性是东亚三环中心热销的重要砝码，同时这种增值稳健性也在眼下的观望楼市中利于消费者坚定购房信心。” 北京规划委员会高级城市规划师孙洪铭如是说。
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